lundi 31 janvier 2022
dimanche 30 janvier 2022
les mines de Bor - participation française à l'étranger . modèle avant 1940, et aussitôt convoitée par notre vainqueur - interr. google
En 2016, le groupe chinois HBIS rachète à l'État serbe l'aciérie de Smederevo en Serbie pour 40 millions €. ... Avec que le rachat de RTB Bor pour 1,4 milliard de $, la Chine contrôlera 64% de l'entreprise et l'état serbe les 36 derniers %. De plus, les Chinois ont efface la dette de la société qui était de 200 millions €.
19 mars 2021 — Renaissance à la chinoise. Sur le terrain, le grand écart atteint pourtant ses limites. Trois ans après le rachat de la mine, les habitants de ...
4 mai 2021 — La Serbie est le seul pays européen à disposer de drones chinois. De plus, Aleksandar Vučić, le président serbe, a passé un contrat d'armement ...
4 janv. 2020 — La pollution de l'air a atteint des niveaux dramatiques depuis que la compagnie chinoise Zijin mining a racheté les fonderies de Bor à ...
23 nov. 2021 — Selon celle-ci, le Code du travail serbe est suspendu pour les travailleurs détachés chinois travaillant en Serbie, qui sont alors soumis ...
24 déc. 2021 — Depuis le rachat des mines de cuivre de Bor, dans l'est de la Serbie, par le groupe chinois Zijin fin 2018, l'activité a explosé, ...
22 déc. 2021 — Il y a trois ans, la compagnie chinoise Zijin signait le rachat de 63 % du conglomérat public RTB Bor, l'une des plus grandes mines de ...
- 11 avr. 2019 — Après vingt ans d'agonie et de vains essais de privatisation, le rachat en septembre dernier par le géant chinois de 63 % du complexe minier ...
18 juin 2020 — Sous l'impulsion d'Aleksandar Vucic, Serbie et Chine ont noué d'étroites ... L'achat de drones militaires se combine avec une forte volonté ...
après la fin de la guerre en Yougoslavie, Belgrade, candidate à l'Union européenne, est devenue le cheval de Troie de la Chine sur ...
îsthme de Kra - un des enjeux de géographie commerciale en Extrême Orient, notamment pour la Chine
Isthme de Kra
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Localisation sur la carte de Thaïlande
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L'isthme de Kra est le rétrécissement de terre qui relie la péninsule Malaise à la masse du continent asiatique. Il se situe entièrement en Thaïlande1,2. La partie occidentale de l'isthme appartient à la province de Ranong et la partie orientale à la province de Chumphon. L'isthme est bordé à l'ouest par la mer d'Andaman et à l'est par le golfe de Thaïlande.
Géographie
La partie la plus étroite, entre l'estuaire de la Kraburi (fleuve frontalier avec la Birmanie) et la baie de Sawi, juste au sud de la ville de Chumphon, a une largeur de 44 km. A cet endroit l'altitude peut dépasser 400 mètres au-dessus du niveau de la mer. L'isthme est ainsi dénommé d'après le canton (amphoe en thaïlandais) de Kra Buri dans la province de Ranong. Il s'étend sur une longueur d'environ 110 km.
L'isthme de Kra marque la frontière entre deux parties de la cordillère centrale indo-malaise, la chaîne montagneuse qui va depuis le Tibet jusqu'à l'extrémité de la péninsule. La partie septentrionale, qui débute à l'ouest de l'isthme de Kra, se nomme chaîne Tenasserim ; celle-ci se poursuit en Birmanie et en Thaïlande sur 400 km jusqu'au col des Trois Pagodes. La partie méridionale, qui est une subdivision de la chaîne Tenasserim, est située sur la péninsule. Elle est constituée d'une succession de massifs comme les monts Cham Hiang, Daen et Daen Mui. Cet ensemble montagneux se prolonge au sud jusqu'à Phuket sur une distance d'environ 200 km.
Le canal thaï
Le canal thaï est un projet de canal coupant l'isthme de Kra. Aujourd'hui ce projet est gelé alors qu'il apporterait plusieurs avantages, permettant notamment de contourner le détroit de Malacca connu pour être l'une des zones de piraterie les plus actives dans le monde3. De plus, il raccourcirait le trajet d'environ 1 200 km4.
Liaison terrestre
Espace entre les voies de la route thaïlandaise 44.
En guise de substitut au canal, une liaison terrestre a été lancée en 1993. La route thaïlandaise 44 en est le seul élément terminé, mais elle n'atteint pas la mer, puisqu'on ignore où devraient se trouver les ports. Ses voies sont séparées par un espace de 150 m réservé pour la construction d'une voie de chemin de fer et éventuellement d'un oléoduc. Actuellement[Quand ?], la route 44 court de 8° 18,11′ N, 98° 47,03′ E à 9° 09,47′ N, 99° 31,02′ E, et le projet est à l'arrêt pour raison environnementale.
En , le gouvernement thaïlandais lance une étude de faisabilité afin de construire un port en eau profonde sur chaque façade maritime, reliés par une liaison routière et ferroviaire de 96 km, ainsi que par des pipelines5. Un think tank de Singapour estime le coût de réalisation du projet à 1,85 milliard de dollars4.
Dans la fiction
Un épisode de la série Yoko Tsuno, Le Canon de Kra, s'y déroule en partie.
Références
un des fronts possibles - avec Taïwan... dès la fin des J.O. d'hiver à Pékin
wikipédia à jour au 11 janvier 2022 – consulté soir du dimanche 30 Janvier à la suite de la révision de géographie qu’effectue Marguerite pour une « évaluation » dans la semaine
Îles Spratleys
îles coralliennes ou de cayes peu habitées situés en mer de Chine méridionale1. L'archipel comprend un grand nombre de récifs dont une centaine restent apparents à marée haute.
Un conflit territorial s'y joue entre la Chineet ses voisins, car les alentours des îles Spratleys recèlent du pétrole, du gaz et la plus grande ressource halieutique de la région, et se situent sur la route maritime d'un tiers du trafic mondial2. Depuis fin 2013, la République populaire de Chine y construit la Grande muraille de sable : 7 îlots artificiels, sur 9 récifs, d'une surface totale de 13,5 km23, sur lesquels elle bâtit des constructions de grande envergure (3 aéroports, héliports, ports, immeubles...) afin d'asseoir sa présence dans cette zone disputée4,5. Le 12 juillet 2016, la Cour permanente d'arbitrage a considéré que la Chine ne pouvait prétendre à une zone économique exclusive du fait de l'occupation de ces îlots artificiels.
Sommaire
Étymologie
L'archipel des Spratleys est nommé d'après l'île éponyme Spratley. Quatrième par la taille, elle est située à la limite sud-ouest de l'archipel. Richard Spratly (en), le capitaine du baleinier Cyrus qui naviguait vers le sud-est à partir du récif de Ladd Reef, qu'il avait aperçu la veille et baptisé du nom du capitaine Ladd du navire Austen, découvrit une plage à 9 heures du matin, le 29 mars 1843. Il rapporta la position exacte de ces 2 dangers dans une lettre du 1er avril 1843 adressée au Bureau hydrographique6.
Géographie
Carte géographique des Spratleys. Les îles, les récifs et les hauts-fonds qui ont des parties au-dessus de l'eau à marée haute sont en noir. En bleu, les objets submergés, sans valeur pour l'UNCLOS III
Aussi nommées Kalayaan en filipino, îles Nansha' par les Chinois (chinois : 南沙群島 ; pinyin : nánshāqúndǎo), Quần đảo Trường Sa' par le Viêt Nam, les îles se situent approximativement aux deux tiers de la distance séparant le Viêt Nam des Philippines. L'île la plus importante, Itu Aba, se trouve ainsi à 372 km à l'ouest-nord-ouest de l'île de Palawan, aux Philippines, tandis que l'île Thitu est située à 423 km au nord-ouest de cette même île philippine. Au nombre de quatorze, les Spratleys émergent au sud des Paracels, à 594 milles nautiques au sud de Hainan (sud de la Chine). Ce sont des îlots coralliens, des cayes et des récifs qui n'étaient, autrefois habités que par d'innombrables oiseaux de mer1. Elles sont réparties sur une zone de 500 km de long sur 500 km de large.[réf. nécessaire]
Aucune terre n'est cultivable, et aucune n'abrite d'habitants indigènes. On[Qui ?] estime toutefois qu'environ une douzaine d'îles peuvent suffire à nourrir une population minime. Les ressources sont la pêche et le guano. Il n'existait aucun port, mais il y a cinq aérodromes : Liste et positions des aéroports dans les Spratleys (en)
L'archipel a une surface maritime d'environ 218 800 km2.
Les îles géologiquement naturelles
Les 14 îles des Spratleys sont, par taille décroissante :
# |
Île |
dans l'atoll |
Surface |
Position |
Occupée par |
Extension |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
46.00 |
Taïwan (Île Taiping) |
||||
2 |
Récif Thitu |
37.20 |
Philippines (Pagasa) |
|||
3 |
Île West York |
18.60 |
Philippines (Likas) |
|||
4 |
Île Spratley |
13.00 |
Viêt Nam (Trường Sa) |
|||
5 |
North Danger Reef |
12.70 |
Philippines (Northeast Cay) |
|||
6 |
North Danger Reef |
12.00 |
Viêt Nam (Song Tử Tây) |
~8 ha |
||
7 |
08.00 |
Viêt Nam (Sinh Tồn) |
~1 ha |
|||
8 |
Nanshan Group |
07.93 |
Philippines (Lawak) |
|||
9 |
07.00 |
Viêt Nam (Son Ca) |
~2,1 ha7 |
|||
10 |
Loaita Bank |
06.45 |
Philippines (Kota Island) |
|||
11 |
Swallow Reef |
06.20 |
Malaisie (Layang-Layang Reef) |
~38 ha |
||
12 |
05.30 |
Viêt Nam (Nam Yet) |
||||
13 |
Amboyna Cay |
01.60 |
Viêt Nam (An Bang) |
|||
14 |
Nanshan Group |
00.57 |
Philippines (Patag) |
|||
15 |
Loaita Bank |
00.44 |
Philippines (Panata) |
Le récif Swallow, n'est pas une île mais un gros rocher faisant partie d'un atoll submergé où la Malaisie a construit un terre-plein en 1995 pour y installer un petit aéroport, Layang-Layang Airport (en), devenant ainsi la onzième île des Spratleys, par la surface. Elle est, de par sa nature, une île artificielle, mais contrairement aux île artificielles chinoises, elle est située dans la zone économique exclusive réclamée par son propriétaire en accord avec les dispositions de la 3e conférence des Nations unies sur le droit de la mer.
La surface totale des îles est d'un peu plus de 2 km2. Environ 180 hectares et une cinquantaine d'hectares d’agrandissements.
Les îlots artificiels chinois
La Troisième Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM III, ou UNCLOS III) a été finalisée le 10 décembre 1982. Cette loi accorde très peu de valeur aux revendications sur des bases historiques (lesquelles donnent lieu à des querelles sans fin) et, au contraire, instaure des zones économiques exclusives (ZEE), un espace maritime sur lequel un État côtier exerce des droits souverains en matière d'exploration et d'usage des ressources. Une ZEE s'étend à partir de la ligne de base (à partir des terres ou îles naturelles et habitables) de l'État jusqu'à 200 milles marins (environ 370 km). Les Philippines ont ratifié la convention le 8 mai 1984 et l'Indonésie le 3 février 1986 et se sont déclarés États archipels8. La République populaire de Chine (RPC), qui ne possédait rien dans l'archipel, voyait ses revendications, basées sur des droits ancestraux exprimés dans sa carte à ligne en neuf traits, mises à mal.
La municipalité Kalayaan, Philippines
La Chine affirme qu'en mars 1987, la 14e session de l'Assemblée de la Commission océanographique intergouvernementale de l'UNESCO, qui a adopté un plan mondial de surveillance du niveau de la mer, lui a confié la construction de cinq stations océanographiques. Bien que l'UNESCO n'ait pas spécifié de zones précises, il est évident que la Chine n'avait pas la mission de construire de station dans une zone disputée et encore moins dans la zone économique exclusive que les Philippines avaient revendiquée selon l'UNCLOS III. La Chine a pris ce prétexte pour occuper certains récifs9. La RPC choisit de construire une première station océanographique sur le récif de Fiery Cross car il est isolé et à plus de 200 miles nautiques des côtes des pays environnants. In extenso : Le récif de Fiery Cross est un immense atoll ancien, dégradé et submergé, dont seules 2 roches émergent à marée basse, à chaque extrémité. Il est situé dans les eaux internationales et en dehors des zones économiques exclusives potentielles calculées à partir des côtes des Philippines et du Viêt Nam, dans l’hypothèse où les îles naturelles Spratleys soient reconnues naturellement inhabitables et donc considérées comme des écueils ou des roches au sens de la Troisième Convention des Nations unies sur le droit de la mer. Le récif de Fiery Cross est situé en dehors, à l'ouest, de l'archipel de Kalayaan, Palawan réclamé par les Philippines et est uniquement disputé par la République populaire de Chine, Taïwan et le Vietnam. De par sa beauté merveilleuse, l'UNESCO aurait pu le classer au Patrimoine mondial de l'humanité s'il n'était pas devenu la principale base militaire aéronavale de la République populaire de Chine en mer de Chine méridionale.
En 1988, la Chine prit possession du récif de Johnson Sud philippin dans l’atoll du banc de l'Union, aux Spratleys. Contrairement au récif de Fiery Cross, ce récif, appelé Mabini par les Philippins, est situé à 230 km des côtes des Philippines et donc dans les eaux de la zone économique exclusive (ZEE) de 370 km, 200 milles marins, revendiquée par les Philippines. De plus, il est à proximité des île Sin Cowe et île Sin Cowe Est, occupées par le Viêt Nam, et situées dans le même atoll. La marine vietnamienne avait dépêché une centaine de soldats du génie pour construire une petite tour pour y planter un drapeau. Les Vietnamiens ont repoussé les Chinois à coup de poing. La chaloupe du groupe du débarquement chinois a donc fait demi-tour. La marine chinoise n'a pas hésité à tuer, par des tirs des canons antiaériens de 3 frégates, 64 soldats vietnamiens armés essentiellement d'outils de maçonnerie, la plupart âgés de 20 ans, et a fait 9 prisonniers10. Par étapes, la RPC s'est emparée de sept autres récifs appartenant, en partie, aux Philippins où elle a construit des installations militaires provisoires.
La RPC a attendu patiemment, signant même avec l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE ou ASEAN), en novembre 2002, une « Déclaration sur la conduite des parties en mer de Chine méridionale ». Dès 2009, elle s'est montrée plus agressive avec sa Note verbale adressée au Secrétaire général des Nations unies, bloquant les dépôts de demandes de ZEE de la Malaisie et du Viêt Nam. En effet, l'UNCLOS III ne gère pas les conflits territoriaux des États lesquels doivent au préalable négocier entre eux puis soumettre une demande à partir de terres non disputées. En affirmant sa souveraineté sur les Spratleys, la Chine bloque la procédure. C'est sur la deuxième page de cette note verbale de 2009 qu'est apparue la seule version officielle de la carte à ligne en neuf traits où la Chine revendique la quasi-totalité de cette mer.
Fin 2013, la RPC a commencé d'énormes constructions d'îlots artificiels au mépris de plus de toutes règles environnementales.
Dans les eaux internationales de l'archipel des Spratleys : construction de quatre bases militaires sur des îlots artificiels reposant sur des récifs d'ordinaire submergés :
Construction de trois bases militaires sur des îles artificielles dans la zone économique exclusive revendiquée par les Philippines11. Activité présumée illégale, car la construction d'îles artificielles nécessite l'accord du pays propriétaire de la ZEE :
Ces nouveaux îlots sont construits sur des récifs qui étaient auparavant 1 m sous le niveau de la mer. Pour remblayer ces 7 îlots artificiels, d'une surface totale de 13,5 km2, (13,5 millions de m2) sur une hauteur de quelques mètres, la Chine a dû détruire le volume équivalent de récifs environnants et pomper, notamment à l'aide de la drague foreuse géante Tian Jing Hao, un volume de sable et de coraux de 40 ou 50 millions de m3, occasionnant des dégâts considérables et irréversibles à l’environnement12.
La grande muraille de sable est une ligne de forteresses protégeant le Sud de la Chine ainsi que la base de Yulin, une nouvelle base souterraine "secrète", digne des films de James Bond, en face de la célèbre station balnéaire, Sanya, sur l'île de Hainan. La Base de sous-marins de Hainan (榆林海军基地, yúlín hǎijūn jīdì) est une base navale pouvant abriter une vingtaine de sous-marins nucléaires de la People's Liberation Army Navy Submarine Force (en) sous une montagne, sur la côte sud de l'île de Hainan en Chine13,14. Cette base souterraine a été rapportée par plusieurs agences de renseignement, en particulier les agences indiennes. Les images recueillies par la Fédération des scientifiques américains (FAS) en février 2008 montrent que la Chine a construit une grande base souterraine pour ses forces navales15.
Histoire
Soldats de l'armée populaire vietnamienne sur les îles Spratleys, en 2009.
L'exercice de la souveraineté au nom d'un État sur les îles des Spratleys a été initialement réalisé par le Royaume de Champā.
Au XIIIe siècle, les anciennes cartes vietnamiennes et les "Phủ biên tạp lục" (Chronique des frontières) mentionnent les "Bãi Cát Vàng" (Bancs de sable doré), tandis que les cartes et chroniques chinoises, les nomment "Qianli Changsha" (千里長沙, « mille li de bancs de sable ») ou les "Wanli Shitang" (萬里石塘, « dix mille li de hauts-fonds et tourbillons »).
Aujourd'hui, les régimes vietnamien et chinois affirment que ces îles sont en réalité les Spratleys. Se considérant comme successeurs du Champa dans l'exercice de la souveraineté sur ces îles inhabitées, ils les revendiquent chacun de leur côté.
Le Duguay-Trouin et son hydravion avant la Seconde Guerre mondiale
La France avait fait reconnaître l'archipel, le 13 avril 1930, par la canonnière « La Malicieuse ». Les 7 et 10 avril 1933, elle fit poser des bornes de prise de possession par les avisos « Astrolabe » et « Alerte » ; enfin le 25 avril 1938, un mât de pavillon fut dressé par le croiseur « Duguay-Trouin ». La notification de l'annexion parut au Journal Officiel du 26 juillet 19331.
Lors de la signification de l'occupation des Paracels, en juillet 1938, l'ambassadeur de France à Tokyo rappela l'annexion antérieure des Spratley par la France. L'Empire du Japon fit alors des réserves, car, à son avis, si depuis 1917 des Japonais exploitaient des gisements de phosphates (guano) dans l'île principale, Itu Aba, il n'avait jamais été remarqué qu'un seul Français s'y fût installé. Fort de cette constatation, Tokyo, notifia à l'ambassadeur de France, le 31 mars 1939, que les Spratley1, habitées par des Japonais, étaient placées sous la juridiction nippone et rattachées administrativement au territoire de Formose ; l'occupation était assurée par un détachement de police1.
Les forces armées impériales japonaises occupe les îles pendant la Seconde Guerre mondiale et y installe sur la plus grande île, Itu Aba, une base sous-marine.
Le 1er mai 1945, l'île de Itu Aba a été bombardée au napalm par des avions américains. Six mois plus tard, le 20 novembre 1945, la marine américaine a envoyé une mission de reconnaissance à Itu Aba. Elle a trouvé l'île inoccupée - les Japonais avaient fui. Il a fallu attendre plus d'un an plus tard, en décembre 1946, le débarquement de la Chine Nationaliste qui a utilisé des navires des surplus de guerre américains qui venait d'être transférés à la Marine de la République de Chine (RoC) qui, ainsi, a été en mesure d'atteindre l'île. (Les Français étaient arrivés deux mois avant et avaient réclamé la souveraineté de l'île, ce qui est rarement mentionné dans les sources chinoises.)16,17
Les deux Chines affirment aujourd'hui que les troupes chinoises ont été chargées par les Alliés en 1946 d'y venir désarmer les militaires nippons.
Tokyo a entièrement renoncé à revendiquer ces îles en 1951, tandis que la Chine, les Philippines et le Viêt Nam les considèrent comme faisant partie de leur territoire. Il s'agit alors de la Chine nationaliste, dirigée par Tchang Kaï-Chek.
Après la décolonisation française de l'Indochine, le gouvernement de la République du Viêt Nam (Viêt Nam du Sud) a réoccupé certaines îles.
Vaincue par la guerre civile chinoise, la Chine nationaliste, dirigée par Tchang Kaï-Chek s'est réfugiée à Taïwan et tout comme les Français, a délaissé les îles Spratley.
En 1947, Tomás Cloma Sr. (le père de Tomás Cloma), un aventurier philippin et magnat de la pêche, constate que plusieurs îles Spratley sont désertées. Le 11 mai 1956, à la tête d'un équipage de 40 hommes, il en prend possession les appelle Freedomland. Le 31 mai 1956, Cloma déclare la création du Territoire libre de Freedomland.
Les micronations
Article détaillé : Morac-Songhrati-Meads.
Depuis 1877, quatre micronations se sont créées sur les îles Spraleys. Une d'elles est encore active.
L'après guerre du Viêt Nam
Depuis 1976 la République socialiste du Viêt Nam continue à revendiquer la souveraineté de l'ensemble de ces îles, mais n'est, actuellement, physiquement présente que sur 6 îles, (Spratly Island, Southwest Cay, Sin Cowe Island, Sand Cay, Namyit, Amboyna Cay), 16 récifs et 6 haut-fonds.
Entre 1988 et 1995, la République populaire de Chine a recouru à la force pour enlever certains récifs aux Vietnamiens puis aux Philippins : elle occupe à présent huit ou neuf récifs18.
Depuis 2014, la Chine a construit des îles artificielles sur ces récifs qui étaient partiellement ou totalement immergés à marée haute, occasionnant des dégâts irréversibles à l’environnement. Ayant une surface nulle à l'origine, ces îles n'apportent pas de droit sur les eaux environnantes selon la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM, ou UNCLOS). Ces îles artificielles, dont certaines ont une surface de plus de 350 hectares sont plus grandes que les iles naturelles, toutes occupées par les Philippines, Taïwan et le Viet Nam.
En 2015, la Chine a construit 7 bases militaires sur ces îles artificielles. Depuis ces bases, la Chine a plusieurs fois illégalement menacé les avions et les bateaux circulant dans les parages en mettant en danger les équipages et passagers. De plus, elle interdit, sans base légale, l’accès aux pêcheurs non Chinois, par exemple en tirant à balles réelles sur les bateaux de pêche vietnamiens. Quatre de ces îles ont été construites dans la zone économique exclusive de 200 miles nautiques, revendiqué par les Philippines lesquelles ont porté plainte devant la Cour internationale de justice (CIJ) à La Haye (Pays-Bas).
Les Spratleys sont aussi partiellement revendiquées par la Malaisie (qui occupe trois îles), les Philippines (qui en occupent cinq), le Viêt Nam (qui occupe 6 îles et 22 récifs) et le sultanat du Brunei (qui en occupe deux)19.
Revendication de souveraineté
Article connexe : Revendications de souveraineté en mer de Chine méridionale.
L'occupation des îles Spratleys en 2009.
La Chine revendique ces îles au titre de droits ancestraux, et, par conséquent, la zone économique exclusive (ZEE) correspondante20.
Bien que quelques-unes des îles Spratleys aient de l'eau douce et de la végétation, ayant historiquement livré quelques récoltes, au sens de la convention sur le droit de la mer elles n'ont cependant pas été considérées comme pleinement « habitables » par la Cour permanente d'arbitrage, qui retient que malgré des présences historiquement attestées, ces îles n'ont jamais eu de population propre ni d'économie propre21.
Selon la convention sur le droit de la mer, elles sont considérées comme des écueils et non des îles et, à ce titre, même si les revendications de souveraineté sur les parties émergées peuvent conduire à l'existence d'eaux territoriales, y compris à l'intérieur d'une ZEE d'un État tiers, elles ne peuvent pas conduire à l'existence d'une zone économique exclusive propre à ces îles21. Selon la limite des 200 milles marins, le quart ouest de l'archipel se trouve dans la ZEE vietnamienne, le quart sud dans la ZEE de Malaisie et du Brunei, le quart est dans celle des Philippines et le quart nord, au-delà de cette limite.
Or chacun des pays riverains de la mer de Chine méridionale revendique l'ensemble de l'archipel et les eaux afférentes[réf. nécessaire], et refuse tout plan de partage. La situation est donc particulièrement complexe et tendue, et c'est pourquoi pas moins de cinq États y ont placé des garnisons : environ 1 500 Vietnamiens, 450 Chinois, une centaine de Malaisiens, une vingtaine de Brunéiens et une centaine de Philippins. Tous sont ravitaillés à partir du continent. Sur le terrain, un statu quo s'est établi et chacun campe sur ses positions. Cet intérêt partagé est expliqué par la possibilité de gisements de pétrole et la position des îles sur la route maritime très fréquentée qui mène au Japon et à la Chine.
Depuis 2013, la Chine remblaie massivement des hauts-fonds, construisant des centaines d'hectares de nouvelles terres émergées4, y déposant même des pièces d'artillerie pour les défendre. En 2015, elle y inaugure deux phares22.
Le président des Philippines Benigno Aquino III a comparé le comportement des Chinois à « l'annexion de la Tchécoslovaquie par les nazis allemands »23 et a porté le cas devant la Cour permanente d'arbitrage (CPA), siégeant à La Haye (Pays-Bas). La CPA donne raison aux Philippines dans un jugement rendu le 12 juillet 2016, estimant qu'aucun élément des îles Spratleys ne possède le statut d’île capable de générer une zone économique exclusive24. La Chine a refusé de participer au jugement.
L'annonce le 18 avril 2020 de la création par la Chine de deux arrondissements de la ville de Sansha sur les îles Paracel et les îles Spratleys ravivent les tensions25.
Notes et références
(en) Claudius Madrolle, « La question de Hai-nan et des Paracels » [« The question of Hai-nan and Paracel »], Politique étrangère, 1939 (lire en ligne [archive])
Didier Cormorand, « Et pour quelques rochers de plus… : Batailles pour le partage de la mer de Chine méridionale », Le Monde diplomatique, juin 2016 (lire en ligne [archive])
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"South China Sea Treacherous Shoals", magazine Far Eastern Economic Review, 13 août 1992: p14-17
(en) « Deadly fight against Chinese for Gac Ma Reef remembered » [archive], Thanh Nien News, 14 mars 2013
(en) Camille Diola, « US think tank: Philippines illegally occupying 2 islands in Spratlys », Philstar, 12 novembre 2014 (lire en ligne [archive])
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(en) Bill Hayton, « The importance of evidence: Fact, fiction and the South China Sea », Asia Sentinel, 25 mai 2015 (lire en ligne [archive])
Jacques Nougier, « "îles -fantômes et récifs de nulle part" », Jeune Marine, n°240, oct-déc. 2017, p. 40_42 (ISSN 2107-6057)
Jean-Bernard Pinatel, « Mer de Chine : le développement de la puissance chinoise se heurte à la résistance des États riverains : Japon, Philippines, Malaisie, Viêt Nam et Taïwan » [archive], sur Jean-Bernard Pinatel - Géopolitique - Géostratégie - Analyses et débats, 19 septembre 2012 (consulté le 25 septembre 2012)
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Bradsher, Keith, "Philippine Leader Sounds Alarm on China [archive]", New York Times, 4 février 2014.
« Radio Taiwan International | News | Taïwan juge « inacceptable » l’arbitrage de la Haye dans le dossier de mer de Chine méridionale » [archive], sur french.rti.org.tw (consulté le 13 juillet 2016)
« Vietnam proteste contre la création de la soi-disante ville de Sansha » [archive], sur Le Courrier du Vietnam, 19 avril 2020 (consulté le 20 avril 2020).
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
Îles Spratleys, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
Ensembles de la mer de Chine méridionale
Ligne en neuf traits, Conflit en mer de Chine méridionale, Revendications de souveraineté en mer de Chine méridionale, Grande muraille de sable
Îles Pratas ; Îles Paracels, Macclesfield Bank, Récif de Scarborough ; Îles Spratleys ; Îles Natuna, Îles Anambas
Morac-Songhrati-Meads, les quatre micronations
Webographie
(en) East & Southeast Asia - Spratly Islands [archive] The World Factbook de la Central Intelligence Agency
(en) [PDF] A Geographical description of the Spratly Islands and an Account of Hydrographic Surveys Amongst Those Islands [archive], David Hancox and Victor Prescott, Maritime briefing Volume 1 Number 6, International Boundaries Research Unit, (ISBN 1-897643-18-7) ; 1995.
Didier Cormorand, « Et pour quelques rochers de plus… : Batailles pour le partage de la mer de Chine méridionale », Le Monde diplomatique, juin 2016 (lire en ligne [archive])
Spratly Islands [archive] : liste des objets maritimes et dénominations officielles (y compris en français).
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